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北京车展狂欢时,高通汽车在哭泣!200亿巨资造车,或胎死腹中?

2018-05-02 来源:  浏览:    关键词:
摘要:4月25日,全球第一大车展北京车展开幕,全球车企汇聚北京新国展,正享受着全球汽车盛宴。而在这之前的十几个小时,上海传来消息:一家志存高远的新造车势力老板被抓、资金被冻结。这造车新势力由此面临资金链断裂,其宏大的造车计划或因此…

4月25日,全球第一大车展北京车展开幕,全球车企汇聚北京新国展,正享受着全球汽车盛宴。而在这之前的十几个小时,上海传来消息:一家志存高远的新造车势力老板被抓、资金被冻结。这造车新势力由此面临资金链断裂,其宏大的造车计划或因此胎死腹中。
就在全球车企分享中国汽车盛宴时,高通汽车就这样轰然倒下了。全体高通汽车人顿时蒙圈,并陷入一阵哭泣声中!

4月24日晚间,上海官方消息,高通汽车老板,也是“善林金融”老板、法定代表人周伯云等8人因涉嫌非法吸收公众存款当天被批捕,而15天前周伯云已自首。
善林金融,为善林(上海)金融信息服务有限公司简称,实际控制人为周伯云。周伯云自首时称,善林金融在全国范围内向社会不特定公众非法吸收公众存款,已产生巨大资金缺口致使无法兑付投资人本息。据称,此案涉及金额高达600亿元之巨,周伯云自首后其账户被冻结,旗下正处于大规模资金投入的高通汽车已无现金支持正常运转,正面临破产风险。
对于金融的事,《车壹圈》没兴趣去做太多研究,但对于善林金融旗下第一大产业板块——汽车,《车壹圈》第一时间进行了调查。
高通汽车 造车新势力

高通汽车,是新势力进入造车领域的典型,且还是一金融新贵,这个新贵名叫“高通盛融”。
以资本创新引领产业变革的高通盛融,创立于5年前的2013年,注册资本为10亿元,旗下有新能源与新能源汽车、大健康、机器人、公共航空、大物流等五大战略新兴产业,拟从今年开始用3-5年时间打造成一流民族产业集团。其中,新能源汽车为第一大产业,而其新能源汽车又分为商用及乘用两大板块,均放在一个叫高通汽车控股集团的篮子里。
“以资本创新引领产业变革”是善林金融的“金融指导汽车产业”的基本思想。《车壹圈》先就善林金融的汽车产业-高通汽车,给大家做个简单梳理:
高通汽车,是上海善林金融旗下产业。而上海善林金融,又是北京高通盛融财富投资集团(简称“高通盛融”)旗下产业。至此,你可通俗理解为,高通汽车是善林金融子公司、高通盛融孙公司。一句话,高通汽车,就是高通盛融从金融领域扩张到汽车领域的产物。
高通汽车 借壳贵航云雀

高通汽车产业的公司,通过并购等资本运作,现在已有40家左右,内部称为高通汽车控股集团,有商用、乘用及零部件三大板块。其中,具有商用车生产资质的“安源客车制造”及具有轿车生产资质的“贵航青年莲花汽车”,是其两大整车核心。而其重中之重,又是“贵航青年莲花汽车”。
贵航青年莲花汽车,因为青年汽车的退出,高通才有介入乘用车整车的机会。

资料显示,高通是2015年介入贵航青年莲花项目,开始接盘青年莲花的。而贵航青年莲花,业界人士基本都清楚:也就是历史上“三大三小”汽车企业中的“一小”——贵航云雀。接盘莲花后,高通在贵州布局了两大轿车生产基地,一个在安顺、一个在兴义。

安顺基地,就是原来的莲花基地,有近500亩,地处安顺,被安顺政府定义为当地唯一一个新能源汽车项目。为了保住该基地生产资质,在安顺政府的主导下,贵州云雀用约1亿资金于去年引进了长安落后淘汰车型CX20生产线。同时,安顺政府方面也想借此机会向国家工商总局赎回已经过期作废的“云雀”商标,以保住“云雀”这个汽车品牌。而现今为保资质而生产的云雀Q1车型,实际上就是长安的CX20适度改头换面的产物。
高通志存高远:自主前三
从金融资本扩张到产业资本,是高通盛融的战略发展思路。而汽车,则是高通盛融五大产业规划之首,特别是新能源汽车产业的发展,更是高通盛融发展汽车产业的重中之重。
高通汽车,志存高远,有着宏大愿景:自主品牌第一梯队领导者、新能源汽车领先者,百年汽车品牌。

高通汽车有一个庞大的汽车产业发展规划,并制定了“四步走”发展战略:2017-2020年为起步阶段,到2020年汽车产销15万辆;2020-2025年为“成长阶段”,到2025实现年产销汽车50万辆、500亿元销售额;2025-2030年为“发展阶段”,到2030年进入自主前三、新能源汽车领先,与吉利、长安等齐名;2030-2040为“超越阶段”,进入全球汽车竞争序列。
高通汽车,整个产业预计投入约200亿元,而未来的南京总部基地就计划投入150亿元之巨。
高通汽车的高层,全部来自知名汽车品牌,其中不乏丰田、福特等合资品牌,还有长安、吉利、奇瑞等知名自主品牌车企。

高通汽车组织架构资料显示,CEO来自长安汽车集团。CTO来自众泰汽车研究院,曾任职众泰副院长。CFO来自蔚来汽车,曾任蔚来资深财务顾问。设计总监,曾任宾尼法利纳中国设计总监。总裁高级顾问来自某汽车集团总裁,曾任职过台湾福特、亚太福特、长安福特等。制造副总裁,曾任职过长城汽车副总经理。规划副总裁,曾任职过台湾丰田、奇瑞汽车、华泰汽车等车企。
安顺、新义、萍乡、南京等整车基地总经理,均来自奇瑞、吉利、青年、福特等品牌的相关负责人。
高通产品: 两大平台 九大产品

高通汽车,共规划有传统及新能源两大平台产品,共计九大主产品线,覆盖A00级-B级汽车产品,主力售价区间在5万元-20万元,主要生产SUV及MPV两大序列产品。对于轿车,高通汽车几乎是放弃。
高通汽车的战略重心,直指以电动为主的新能源汽车。即使是传统车型平台,每个车型都会有新能源产品,且是7座为主。这样的战略,在高通汽车内部被称为“双引擎战略”。
高通首款车 :拟明年上市
高通汽车首款车型,原计划明年上市。首款产品是一款中型SUV,名为S01,是以长安的冠军车型CS75为原型车进行开发的。
“如果现在不出这个事情,那S01就应该陆续进入开模、调试生产线、试生产等环节了。按计划,明年上市是没有问题的。”高通内部人士表示,现今看来,这一切很有可能都会成为泡影。该人士话语《车壹圈》在长安汽车一内饰零部件供应商处得到了证实:“高通之前已与我们接洽开始谈价格了,我们按照给长安的价格报给他们,但他们回复的价格却只有我们给长安价格的一半,我们就直接拒绝了。”
除贵州的两个生产基地,高通还于今年2月9日在江苏南京江宁注册成立了高通汽车(南京)有限公司。据了解,该基地占地约5000亩,为高通汽车未来的第一大生产基地,投资额将达150亿元,包括高通汽车总部、高通汽车研究总院、高通汽车销售公司等。现正在进行工厂建设用地的前期工作。
除了三个乘用车基地,高通汽车还有三个以技术为中心的设计院,一个在重庆,另外两个在上海。而重庆的,名为重庆高通汽车技术有限公司,为高通汽车研究总院,同时也是高通系现今的灵魂中枢,成立于2017年4月24日。而一年后的2018年4月24日,高通老板被批捕,这也太巧合了。重庆高通,注册登记地为重庆渝北空港,掌舵人为之前任职众泰汽车研究院的副院长。

重庆高通,曾经有200多人的员工队伍,现已处于半停滞状态。重庆高通,正与员工及有关方面积极沟通如何面对善后。
“重庆公司几百号员工,全是高通汽车一年前通过高薪挖过来的,薪酬一般是之前的两到三倍。有来自长安、一汽、力帆、斯威、众泰等企业的技术人员。变故突然袭来,大家没有一丝心理准备,接下来该怎么办呢?”重庆高通一内部人士向《车壹圈》表示,“现今很无赖,很迷茫。毕竟,要养家糊口……”
而对于大多数重庆高通员工而言,大家更关心的是自己3月份还没有发的工资以及自己的未来。就在采访时,《车壹圈》收到了一封疑似高通内部流出善后处理文字信息。如下:

最新消息显示,高通上海的两个设计公司,现已全面停滞,300多的员工已处于解散状态。

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